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历时11月,国内最大的预应力碳纤维窄板项目---武汉军山长江大桥加固完工

文章出处:澳门永利402人气:-发表时间:2018-09-27 13:31【

前言:2017年,武汉军山长江大桥加固项目一次性使用了3200多套悍马预应力碳板系统,这不仅是悍马首次接触到的超大型预应力项目,也是国内迄今为止最大的预应力碳纤维窄板项目。历时十一个月,请跟随小悍一起回顾这项伟大的加固工程:

武汉军山长江大桥 

一、工程概述

武汉军山长江大桥是武汉市第四座长江大桥,是一座深水特大型公路斜拉桥。桥面采用双向6车道的布置,是中国同类桥梁宽度第一。

在军山大桥通车后的这17年中桥梁结构经历了各种恶劣使用环境的考验,特别是车辆吨位严重超标,桥面日夜温差大等因素加速了桥梁整体的老化。因此军山大桥在2017年进行了大型的加固与维护工程。

其中,针对箱梁加固的需求,设计团队采用了预应力碳纤维系统加固的设计方案。同时由于大家的锚具拥有开槽小,锚固效率高的特点,悍马中标并承担了总计46跨引桥共计1380米,一共3220套的预应力系统供应任务。

武汉军山长江大桥 

二、加固设计

首先,从加固工程整体设计方面来说,由于原先的预应力钢绞线的应力损失原因,导致碳纤维布的二次开裂,因此采用预应力碳纤维系统来补足应力损失。其中设计计算主要流程,与粘贴碳纤维复合材的类似,区别主要就是裂缝及挠度计算时考虑了张拉应力的影响。

其次从施工角度来说,设计所需要的碳纤维复合板采用3x20mm的碳板系统,并采取交错布置的形式,保证整体受力的稳定性与安全性,是军山大桥锚具选择的一种优选方案。

三、施工流程

 

3碳板、碳板胶、滑块.jpg

碳板、碳板胶、滑块等澳门永利402手机版

4定位放线.jpg

定位放线

5植筋钻孔.jpg

植筋钻孔

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开槽

7开槽完成.jpg

开槽完成

8锚具安装.jpg

锚具安装

9拆分碳板.jpg

拆分碳板

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安装碳板

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安装螺杆

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碳板开槽

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涂碳板胶

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预张拉

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正式张拉

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逐级张拉

17张拉完成.jpg

张拉完成

18安装压条.jpg

安装压条

19拆除过长螺杆.jpg

拆除过长螺杆

20涂装.jpg

涂装

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涂装完成

22安装铝帽盖.jpg

安装铝帽盖

由于军山大桥项目所用的锚具采用了上述的新工艺及新流程后,夹断、劈裂以及滑动的问题都基本没有发生,最后统计的整体锚固效率远超规范要求的95%并达到99%左右。

桥梁工程由于体量大,载荷高,使用强度高,自然环境影响严重等因素往往对设计及加固有着更高的要求。桥梁加固中选用预应力碳纤维板系统也看重了对原构件应力的释放,以及碳板本身稳定的化学性质及长期应力保持。在过去几年中,工民建行业中应用预应力碳纤维板的项目越来越多,这与悍马整体锚具的小型化,锚固效率更高的研发目标是分不开的。而随着预应力碳板加固技术的推进,越来越多的桥梁系统必将受到该项技术的庇护,保障耐久的服役寿命。

 

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